<div dir="ltr">Yeah, no such thing as a "P70D", so yes, it is just a "70D". Being a dual motor, non-performance model, it won't have the Large Drive Unit or the issues that come along with it (coolant intrusion being chief among them). On the note of checking battery state of health, if you can download the ScanMyTesla app, you'll also be able to see the brick voltages to determine if there are any significant imbalances (doesn't tell the whole story, but is useful nonetheless). With the beta version of the app, it's even possible to view the Ah of the bricks, though that feature tends to be a bit buggy...<br><br>Obviously the charge port issue will need to be taken care of at some point, but that is certainly doable DIY, or if you're not that mechanically inclined, someone with a shop (like myself) could do that work for you. On the hatch, I'm guessing the actuators are having some sort of issue? If you look at the car in person, you can view the faults yourself by putting the car into service mode. Simply go to the Software tab, then press and hold on the screen where it says "Model S" for ~5-10sec, and when you release, a text box will pop up. Simply type in "service" and hit enter, and that will bring up service mode. There should be a menu in there for "service alerts".  <br><br>My personal daily driver is actually a 2015 70D, which has 456k miles on it (purchased from the original owner 3 1/2 years ago with 408k on it). It's certainly had some work done to keep it on the road, but overall it has held up exceedingly well. For the price, I think the car sounds like a pretty good deal if you are specifically looking to get an S. Personally if I were in the market these days, in the $15-20k range I would probably be looking at a SR Model 3, which has much faster charging and more range than a 70D, but the older Model S certainly has other advantages over a 3 depending on your use case. <br><br>Alex Bessinger<br>QC Charge #2<br>8750 NE Emerson St. <br>Portland OR, 97220<br>Call: 971-444-5064<br>Text: 503-847-9345<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Mar 10, 2024 at 10:26 PM Otmar Lists Account <<a href="mailto:forum@evcl.com">forum@evcl.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div style="overflow-wrap: break-word;">2016 is not a bad year. New enough that the motors are reliable. <div>Just to verify that Tesla doesn’t think it’s had enough damage to disable supercharging, you can enter a far away destination in the navigation. If it routes you to superchargers then it’s available. If it has a red bar that says “not enough energy to get to destination” then supercharging is disabled and a possibly expensive inspection would be needed to reenable it. (I’ve heard $800 to $2500) </div><div><br></div><div><div><div>I’d probably check the battery state of health. One way to do that is the plug the car in and in the app slide the slider to full charge while range is set to display in miles. As you slide it the miles should be shown. Or you can use miles remaining and percent to figure out what 100% would be. You can then compare the predicted miles with the original miles rated for the car. </div><div><br></div><div>I’d also sit down with the service screen (many videos online on how to activate service mode) and review dignostic codes myself, and check the HV battery page to look for any possible issues.</div><div><br></div><div>It does sound like a good deal! </div><div><br><div>
<div dir="auto" style="overflow-wrap: break-word;"><div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:12px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;text-align:start;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;text-decoration:none">Otmar Ebenhoech</div><div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:12px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;text-align:start;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;text-decoration:none"><br>2255 SE Crystal Lake Dr.<br>Corvallis, OR 97333</div><div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:12px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;text-align:start;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;text-decoration:none"><a href="mailto:cafe.electric@gmail.com" target="_blank">cafe.electric@gmail.com</a></div><div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:12px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;text-align:start;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;text-decoration:none">Shop Voice and TXT 541-862-1606</div></div>
</div>
<div><br><blockquote type="cite"><div>On Mar 10, 2024, at 2:13 PM, Stephen Hodges <<a href="mailto:stephen@bosonhub.com" target="_blank">stephen@bosonhub.com</a>> wrote:</div><br><div><div><div dir="auto">Hi all</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I have the opportunity to buy a 2016 Tesla Model S - they say it’s a P70D, I think it’s actually a S70D, with 76k miles on it for around $15k. Seems like a stellar deal. It was rear ended, but not reported to the insurance, and is being sold by a trustworthy individual.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Tesla ran a scan of the vehicle remotely, and there are faults for the charge port, and the automatic hatch opening. The hatch will open, but only manually, and it will charge still. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Beyond the usual inspection for a vehicle like this, I’ve purchase vehicles in the past that have been an accidents, is there anything in particular I should be looking out for?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I wanted to ask if anyone here has any input on this year of the model S. Etc. thanks all! </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><div dir="auto"><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><font size="4" face="trebuchet ms, sans-serif" style="font-family:"trebuchet ms",sans-serif">Stephen Hodges</font><div><font size="4" face="trebuchet ms, sans-serif" style="font-family:"trebuchet ms",sans-serif">Managing Director</font></div><div><font size="4" face="trebuchet ms, sans-serif" style="font-family:"trebuchet ms",sans-serif"><br></font></div><div><font face="tahoma, sans-serif" size="4" style="font-family:tahoma,sans-serif"><img src="https://ci3.googleusercontent.com/mail-sig/AIorK4wOd8oXPO67kLPW-94gBtNMAz3kRgrvJsh3H_Nf95hWgTK0xghILWv881i8V6mqCH2Dl1iuXMY" style="font-family: tahoma, sans-serif;"><br></font></div><div><b><a href="https://bosonhub.com/" target="_blank"><font face="tahoma, sans-serif" size="4" style="font-family:tahoma,sans-serif;color:rgb(66,133,244)">https://bosonhub.com</font></a></b></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>
</div>
_______________________________________________<br>Caevlist mailing list<br><a href="mailto:Caevlist@caevclub.org" target="_blank">Caevlist@caevclub.org</a><br><a href="http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist" target="_blank">http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist</a></div></blockquote></div><br></div></div></div></div>_______________________________________________<br>
Caevlist mailing list<br>
<a href="mailto:Caevlist@caevclub.org" target="_blank">Caevlist@caevclub.org</a><br>
<a href="http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist" rel="noreferrer" target="_blank">http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist</a></blockquote></div><br clear="all"><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><font color="#444444">Alex Bessinger</font><div><font color="#444444">(541) 254-1618</font></div><div><font color="#444444"><br></font><div><br></div></div></div></div>