<div dir="ltr"><div>Hi Chris,</div><div><br></div><div>First, join the Facebook group called "The Think Tank": <a href="https://www.facebook.com/groups/27279972050/">https://www.facebook.com/groups/27279972050/</a> (Yes it's on facebook, unfortunately it's also the most active group.)<br></div><div>People who know a lot about the Thinks there include Frank Smith, Myles Twete, and Werner Cornelius (others too, but those I know of).</div><div><br></div><div>There's also an email list for Oregon owners: <a href="mailto:2011-think-ev-owners-oregon@googlegroups.com">2011-think-ev-owners-oregon@googlegroups.com</a> (Not sure how to join it, but that's the email group list.)<br></div><div><br></div><div>I have a lot of documentation on various bits of the car, probably a couple GB worth, including service manuals, some schematics, software for diagnosing issues, etc. If you're local to Corvallis, I could meet up with you and give you a flash drive with what I've got on it. The battery pack is pretty fully documented - wiring diagrams, CAN signals, specifications, etc. No schematics for the boards, but we do have what they do and the CAN messages they send - so you should be able to make your own BMS for whatever pack you replace it with. <br></div><div><br></div><div>Let me know if that works - or I could try uploading it to Drive (if I have enough space) and sharing it that way. I'd also like to keep posted on your progress - I'd love to stick a 40-100 kWh pack in my Think someday (with fast charging) so I can road trip it :)<br></div><div><br></div><div>Best!</div><div>- Jacob<br></div><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, May 14, 2023 at 1:14 PM Christopher Koch <<a href="mailto:jazzjunkie.chris@gmail.com">jazzjunkie.chris@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Thanks Kirk, <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Some photos inside the battery would be great! I'm struggling to find even basic information like pack configuration beyond "400V"</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">That might help with the temptation to drop the battery out without the proper equipment. I found a video where someone put a big inner tube underneath to drop the battery gently but I'm not quite crazy enough to try that yet.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, May 14, 2023, 12:05 PM Kirk Swaney - SHIFT Electric Vehicles LLC <<a href="mailto:kirk@shiftev.com" target="_blank">kirk@shiftev.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Hi Chris,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I have serviced a few thinks, owned one, and have pictures of the pack opened up if you want to see what that looks like. It is a compact and well designed pouch cell pack.</div><div><br></div><div dir="auto" style="font-size:100%;color:rgb(0,0,0)" align="left"><div>-------- Original message --------</div><div>From: Christopher Koch <<a href="mailto:jazzjunkie.chris@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">jazzjunkie.chris@gmail.com</a>> </div><div>Date: 5/10/23  10:08 PM  (GMT-08:00) </div><div>To: Jacob Field <<a href="mailto:jacobtimothyfield@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">jacobtimothyfield@gmail.com</a>> </div><div>Cc: Corvallis EVs <<a href="mailto:caevlist@caevclub.org" rel="noreferrer" target="_blank">caevlist@caevclub.org</a>> </div><div>Subject: Re: [Caevlist] Cute little EV on Craigslist (2011 Think City) </div><div><br></div></div><div dir="auto"><div>Jacob,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">One of my big fears was that this was too obscure to have an enthusiast community, so I'm really glad to hear otherwise!</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I hear what you're saying about how tedious an 18650 build would be without some sort of automation; the only reason I would consider it is because I already have so dang many of them! If they aren't a good fit I'll just go with plan A which is use them to make my family a battery backup for their farm house.</div></div><div dir="auto">The 18650s I have are already assembled into little 3S3P submodules so if the stars align and the form factor is a Cinderella fit into the stock envelope that would take a lot of the work out of it. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">-Chris<br><br><div dir="auto" class="gmail_quote"><div class="gmail_attr" dir="ltr">On Wed, May 10, 2023, 9:52 PM Jacob Field <<a rel="noreferrer noreferrer" href="mailto:jacobtimothyfield@gmail.com" target="_blank">jacobtimothyfield@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex" class="gmail_quote"><div dir="auto">The Think itself is a pretty neat little car. I've got one and love it, and there's a solid little enthusiast community with a lot of knowledge about the inner workings.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I have all the specifications for the battery pack, as well as information on the CAN protocol it uses to communicate with the car — building a replacement battery pack is certainly within the realm of possibility.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">That being said, as someone who's tried building an EV battery out of 18650s, it takes AGES. If I ever upgrade the battery in my Think, it'll be using modules from another wrecked EV.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">If you have plenty of time, money, and electrical savvy, I'd say go for it! </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">- Jacob Field</div></div><br><div class="gmail_quote"><div class="gmail_attr" dir="ltr">On Wed, May 10, 2023, 9:28 PM Christopher Koch <<a rel="noreferrer noreferrer noreferrer" href="mailto:jazzjunkie.chris@gmail.com" target="_blank">jazzjunkie.chris@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex" class="gmail_quote"><div dir="auto">Hi all,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I don't want to start a feeding frenzy, but there is a sweet little EV for sale right now with a worn-out battery I'm thinking about buying (as are a lot of other people, according to the seller!)</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I'm trying to gauge the depth of what I'm getting myself into if I try to rebuild the battery.</div><div dir="auto">When I was at Arcimoto I was involved with designing their next-generation battery (sadly that project got scrapped) so maybe I'm too cocksure about my abilities.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I have a couple thousand 18650s lying around yearning for a purpose, so there's a lot of hope that I might have what it takes to breathe new life into this thing but I wanted to put it out there for community comment and discussion.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Is this a dream project waiting to happen, or is this 2011 EV from a defunct manufacturer a trap to avoid at all costs?</div><div dir="auto"><br></div>-Chris Koch<br><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div></div>
_______________________________________________<br>
Caevlist mailing list<br>
<a rel="noreferrer noreferrer noreferrer noreferrer" href="mailto:Caevlist@caevclub.org" target="_blank">Caevlist@caevclub.org</a><br>
<a rel="noreferrer noreferrer noreferrer noreferrer noreferrer" href="http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist" target="_blank">http://maillist.rdrop.com/mailman/listinfo/caevlist</a></blockquote></div>
</blockquote></div></div></div>
</div></blockquote></div>
</blockquote></div>